بازار فعلی اتوبوس ها دارای سیستم تعلیق است که از سیستم تعلیق مکانیکی یا بادی تشکیل شده است. سیستم تعلیق بادی در مقایسه با همتای خود مزایای قابل توجهی دارد. ارتفاع وسیله نقلیه را می توان بدون توجه به بار آن با تغییر فشار در یک مقدار خاص حفظ کرد. اتوبوس های استاندارد همچنین دارای سیستمی به نام بالابر کشتی هستند.

خرابی کیسه هوا یا پایه هوا معمولاً به دلیل زنگ مرطوب، به دلیل کهولت سن، یا رطوبت درون سیستم هوا است که از داخل به آن آسیب می رساند. ممکن است قطعات سیستم تعلیق بادی از کار بیفتند زیرا لاستیک خشک می شود. سوراخ شدن کیسه هوا ممکن است از زباله های موجود در جاده ایجاد شود. در کاربردهای سفارشی، نصب نادرست ممکن است باعث ساییده شدن کیسه هوا بر روی قاب خودرو یا سایر قطعات اطراف آن شود و به آن آسیب برساند. امتداد بیش از حد فنر بادی که به اندازه کافی توسط سایر اجزای تعلیق مانند ضربه گیر محدود نمی شود، ممکن است منجر به شکست زودرس فنر هوا از طریق پاره شدن لایه های انعطاف پذیر شود. خرابی فنر بادی همچنین ممکن است منجر به بی حرکتی کامل وسیله نقلیه شود، زیرا وسیله نقلیه به زمین ساییده می شود یا برای حرکت بسیار بلند است. با این حال، اکثر سیستم های خودرو مدرن بر بسیاری از این مشکلات غلبه کرده اند.

سیستم تعلیق بادی کنترل شده الکترونیکی (ECAS) نام سیستم تعلیق بادی است که در سال 1993 بر روی رنج روور کلاسیک نصب شد و بعداً بر روی رنجروور P38A. در اوایل دهه 1990 توسط شرکتی که اکنون با نام Dunlop Systems and Components Ltd در کاونتری، انگلستان شناخته می شود، توسعه یافت.

در حدود یک دهه گذشته سیستم تعلیق بادی در فرهنگ خودروهای سفارشی رایج شده است: میله های خیابانی، کامیون ها، اتومبیل ها و حتی موتورسیکلت ها ممکن است دارای فنرهای بادی باشند. آنها در این کاربردها برای ارائه یک سیستم تعلیق قابل تنظیم استفاده می شوند که به وسایل نقلیه اجازه می دهد تا بسیار پایین بنشینند، اما می توانند تا سطحی به اندازه کافی بالا بروند تا بر روی موانع و ناهماهنگی های روی سطوح هموار شده مانور دهند.

خودروهایی که از سیستم تعلیق بادی استفاده کرده اند شامل مدل هایی از میباخ، رولزرویس، لکسوس، جیپ، رم، کادیلاک (GM)، مرسدس بنز، سیتروئن، پورشه، لندرور، سانگ یانگ، آئودی، سوبارو، فولکس واگن، لینکلن، فورد و تسلا، در میان دیگران. برخی از خودروهای سیتروئن دارای سیستم تعلیق Hydractive هستند، یک نسخه کنترل‌شده از سیستم هیدروپنوماتیک آن‌ها که دارای حالت‌های اسپرت و راحتی است، ارتفاع خودرو را در سرعت‌های بالا کاهش می‌دهد و در زمانی که موتور کار نمی‌کند، ارتفاع خودرو را حفظ می‌کند.

تعلیق بادی نوعی سیستم تعلیق خودرو است که توسط پمپ هوا یا کمپرسور برقی یا موتوری کار می‌کند. این کمپرسور هوا را به یک دم انعطاف پذیر پمپ می کند که معمولاً از لاستیک تقویت شده با پارچه ساخته می شود.